Sesión de control

La propia palabra lo dice: control. La sesión de los miércoles en el Congreso de los Diputados se dedica a someter la gestión del Gobierno al control democrático de la oposición mediante las preguntas que formulan los diputados a los diferentes ministros. También preguntan los diputados del partido en el gobierno, pero estas preguntas deberían suprimirse por estar diseñadas por y para lucimiento del ministro en suerte.

El pasado miércoles me cupo el honor y la responsabilidad de preguntar a la responsable del Ministerio de Fomento, la señora Álvarez, sobre la marginación que sufre Lugo en los planes ferroviarios. Quien quiera ver la pregunta y la respuesta completa lo puede hacer a través de los enlaces que la página Web del grupo municipal popular del Ayuntamiento de Lugo tiene al vídeo que registró la sesión.

Yo sólo quiero resaltar lo que quedó sin contestar.

• ¿Por qué si desde enero de 2003 está listo el estudio informativo de la línea de alta velocidad entre Ourense y Lugo, llevamos más de 5 años sin Declaración de Impacto Ambiental y, por tanto, sin poder continuar el resto de los trámites previos a la ejecución de la obra?.
• ¿Por qué si en junio de 2003 se adjudicó el estudio informativo de las líneas de alta velocidad entre Ponferrada y Monforte, y entre A Coruña y Lugo, todavía no conocemos tal estudio?
• ¿Piensa el Ministerio electrificar la línea entre Lugo y Monforte?
• ¿Piensa el Ministerio restablecer un tren diario y diurno entre Lugo y Madrid?

Estas preguntas quedaron sin respuesta y ello merece algún comentario.

Si había estudios informativos en un caso y sólo teníamos que someterlos a la declaración de Impacto Ambiental, y si en otros se habían adjudicado los estudios informativos, el hecho de estar paralizados estos expedientes sólo puede obedecer a la orden de alguien con poderes para ello… ¿la Ministra Álvarez?

No perdamos de vista que el Presidente del gobierno tiene un compromiso muy claro con León y por ello estoy seguro que antes de que finalice la legislatura el AVE llegará a esta ciudad, por lo que contar con una línea electrificada entre Lugo y Monforte nos puede posicionar en mejores condiciones que la espera del AVE por Ourense. Por eso me preocupa la falta de compromiso de la Ministra en esta cuestión.

Finalmente nos quedaremos sin un tren diurno y diario (son dos cosas distintas que la Ministra confundió) entre Lugo y Madrid.

Eso sí, ya sabemos que como a algo tenía que contestar con algún compromiso, en unos meses el tren estrella (¿será porque va a la velocidad de la luz?) que sale sobre las 11 de la noche de Lugo y llega a las 8 de la mañana a Madrid (9 horas) será sustituido por un tren hotel (el nombre es porque tiene camas y restaurante), y reducirá el trayecto en casi dos horas. Bueno, mientras esperamos y buscamos nuevas respuestas veremos cuántas estrellas le ponemos al hotel rodante.


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Sesión de control

O di a propia palabra: control. A sesión dos mércores no Congreso dos Deputados adícase a someter a xestión do Goberno ao control democrático da oposición mediante as preguntas que formulan os deputados aos diferentes ministros. Tamén preguntan os deputados do partido no goberno, pero estas preguntas deberían suprimirse por estar deseñadas por e para lucimento do ministro en sorte.

O pasado mércores cóubome o honor e a responsabilidade de preguntar á responsable do Ministerio de Fomento, a señora Álvarez, sobre a marxinación que sofre Lugo nos plans ferroviarios. Quen queira ver a pregunta e a resposta completa pódeo facer a través das ligazóns que a páxina Web do grupo municipal popular do Concello de Lugo ten ao vídeo que rexistrou a sesión.

Eu só quero resaltar o que quedou sen contestar.

• Por que se desde xaneiro de 2003 está listo o estudo informativo da liña de alta velocidade entre Ourense e Lugo, levamos máis de 5 anos sen Declaración de Impacto Ambiental e, polo tanto, sen poder continuar o resto dos trámites previos á execución da obra?.
• Por que se en xuño de 2003 adxudicouse o estudo informativo das liñas de alta velocidade entre Ponferrada e Monforte, e entre A Coruña e Lugo, aínda non coñecemos tal estudo?
• Pensa o Ministerio electrificar a liña entre Lugo e Monforte?
• Pensa o Ministerio restablecer un tren diario e diúrno entre Lugo e Madrid?

Estas preguntas quedaron sen resposta e iso merece algún comentario.

Se había estudos informativos nun caso e só tiñamos que sometelos á declaración de Impacto Ambiental, e se noutros adxudicáranse os estudos informativos, o feito de estar paralizados estes expedientes só pode obedecer á orde de alguén con poderes para iso… a Ministra Álvarez?

Non perdamos de vista que o Presidente do goberno ten un compromiso moi claro con León e xa que logo estou seguro que antes de que finalice a lexislatura a AVE chegará a esta cidade, polo que contar cunha liña electrificada entre Lugo e Monforte pódenos posicionar en mellores condicións que a espera do AVE por Ourense. Por iso preocúpame a falta de compromiso da Ministra nesta cuestión.

Finalmente quedarémonos sen un tren diúrno e diario (son dúas cousas distintas que a Ministra confundiu) entre Lugo e Madrid.

Iso si, xa sabemos que como a algo tiña que contestar con algún compromiso, nuns meses o tren estrella (¿será porque vai á velocidade da luz?) que sae sobre as 11 da noite de Lugo e chega ás 8 da mañá a Madrid (9 horas) será substituído por un tren hotel (o nome é porque ten camas e restaurante), e reducirá o traxecto en case dúas horas. Bo, mentres esperamos e buscamos novas respostas veremos cuántas estrelas lle poñemos ao hotel rodante.

Lugo También Existe

Xoan Carlos Vidal acertaba de lleno en su artículo sobre la conmemoración de los 125 años de la puesta en funcionamiento de la línea de ferrocarril A Coruña-Palencia y de la inauguración de la estación de Monforte de Lemos.

Nos cita, entre otras cuestiones, el progresivo desmantelamiento de la estación, o la desacertada decisión de traer algún día el AVE a Galicia por Ourense y no por el más importante nudo ferroviario de comunicaciones, que lo fue, de Monforte.

Desde niño pasé horas muy felices en esa estación. Viví en ella. Mi familia regentaba la concesión de la Fonda de la Estación, como así la llamaban. Mis abuelos fueron testigos directos de la efeméride que ahora se acaba de celebrar, y no hace falta haber tenido las experiencias que yo acumulo en mi memoria para concluir que cualquier parecido entre la actualidad y los tiempos que vivió el ferrocarril en Monforte son pura casualidad.

Los romanos fueron de esas civilizaciones que tendrían sus defectos, pero a las que ningún historiador les negará su preparación y capacidad para ejecutar las grandes infraestructuras que aún hoy perduran entre nosotros, e incluso a pesar de nosotros. ¿Qué sería de Lugo sin su muralla o sin su puente romano?.

Fueron los romanos los que, tras pormenorizados estudios del terreno para ejecutar su penetración hacia estas tierras, decidieron entrar a través del valle del Sil hasta Monforte. Siglos más tarde, estas vías de penetración fueron copiadas para la entrada del ferrocarril, haciendo que Monforte fuera punto de unión y desunión de trenes que, procedentes de la Meseta, se dirigían a Coruña o a Vigo y viceversa.

Los lucenses dejamos que una equivocada decisión, y me da igual que la tomaran unos u otros, provocase que toda aquella vida se fuera de nuestra provincia a la ciudad de Ourense.

Y el error lo fue no sólo desde el punto de vista de penetración, sino también de incumplimiento de la premisa de que toda vía de comunicación debe servir para integrar el territorio que atraviesa y dar servicio al mayor número de habitantes. Nadie dudará que la población existente entre Benavente y Ourense no supone ni el 25% de la que vive en la línea Astorga-Ponferrada-O Barco-A Rua-Quiroga-Monforte.

Ahora es tiempo de aprender de los errores del pasado, de buscar la unidad política para reivindicar con firmeza y argumentos, de conseguir que la sociedad lucense sea consciente y, por tanto, lidere nuestras reivindicaciones.

Sé que es difícil luchar por algo que para muchos es desconocido. No se puede echar de menos algo que nunca se tuvo, pero entre todos, y cada uno desde su sitio, debemos decir, con educación pero con firmeza y sin complejos, que Lugo también existe.

De cómo hagamos las cosas hoy dependerá lo que consigamos mañana, y en esta larga batalla no podemos perder de vista que las cosas se consiguen paso a paso: Primero el tren convencional, a continuación los cercanías, y después el AVE.

Hay que ganar el futuro sin perder el presente.

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Lugo Tamén Existe


Xoan Carlos Vidal acertaba de cheo no seu artigo sobre a conmemoración dos 125 anos da posta en funcionamento da liña de ferrocarril A Coruña-Palencia e da inauguración da estación de Monforte de Lemos.

Cítanos, entre outras cuestións, o progresivo desmantelamento da estación, ou a desacertada decisión de traer algún día o AVE a Galicia por Ourense e non polo máis importante nó ferroviario de comunicacións, que o foi, de Monforte.

Desde neno pasei horas moi felices nesa estación. Vivín nela. A miña familia rexentaba a concesión da Fonda da Estación, como así a chamaban. Os meus avós foron testemuñas directas da efeméride que agora se acaba de celebrar, e non fai falta ter as experiencias que eu acumulo na miña memoria para concluír que calquera parecido entre a actualidade e os tempos que viviu o ferrocarril en Monforte son pura casualidade.

Os romanos foron desas civilizacións que terían os seus defectos, pero ás que ningún historiador negaralles a súa preparación e capacidade para executar as grandes infraestruturas que aínda hoxe perduran entre nós, e ata a pesar de nós. Que sería de Lugo sen a súa muralla ou sen a súa ponte romana?.

Foron os romanos os que, tras pormenorizados estudos do terreo para executar a súa penetración cara a estas terras, decidiron entrar a través do val do Sil ata Monforte. Séculos máis tarde, estas vías de penetración foron copiadas para a entrada do ferrocarril, facendo que Monforte fose punto de unión e desunión de trens que, procedentes da Meseta, dirixíanse a Coruña ou a Vigo e viceversa.

Os lucenses deixamos que unha equivocada decisión, e dáme igual que a tomasen uns ou outros, provocase que toda aquela vida fósese da nosa provincia á cidade de Ourense.

E o erro foino non só desde o punto de vista de penetración, senón tamén de incumprimento da premisa de que toda vía de comunicación debe servir para integrar o territorio que atravesa e dar servizo ao maior número de habitantes. Ninguén dubidará que a poboación existente entre Benavente e Ourense non supón nin o 25% da que vive na liña Astorga-Ponferrada-O Barco-A Rua-Quiroga-Monforte.

Agora é tempo de aprender dos erros do pasado, de buscar a unidade política para reivindicar con firmeza e argumentos, de conseguir que a sociedade lucense sexa consciente e, xa que logo, lidere as nosas reivindicacións.

Sei que é difícil loitar por algo que para moitos é descoñecido. Non se pode botar de menos algo que nunca se tivo, pero entre todos, e cada un desde o seu sitio, debemos dicir, con educación pero con firmeza e sen complexos, que Lugo tamén existe.

De como fagamos as cousas hoxe dependerá o que consigamos mañá, e nesta longa batalla non podemos perder de vista que as cousas conséguense paso a paso: Primeiro o tren convencional, a continuación os proximidades, e despois o AVE.

Hai que gañar o futuro sen perder o presente.

Árbitros caseros

No es necesario ser un gran aficionado para saber qué se entiende por arbitraje casero.

No ver los penaltis que cometen los de casa, perdonar fueras de juego, o sacar tarjetas amarillas y rojas al contrario serían ejemplos de ese arbitraje parcial.

En otros foros, menos deportivos, quien preside debates en Plenos municipales, autonómicos o nacionales, es a su vez miembro de uno de los “equipos” presentes en el Salón de Plenos, y además vota.

Por ello uno no espera mucha imparcialidad de los Presidentes de turno, pero al menos sí que supone que tratarán de disimular y que harán lo que en su mano esté para salvar el trance y pasar a la historia.

Hace pocos días, en el último Pleno municipal del Ayuntamiento de Lugo, tuvimos ocasión de comprobar cómo puede llegar a actuar un Alcalde-Presidente de Corporación cuando dirige el desarrollo de una Sesión. El Reglamento es claro y todos tenemos que cumplirlo, y en caso de dudas interpretativas, existe un Secretario que tiene entre sus funciones la de asesorar a toda la Corporación.

Hasta aquí nada que sorprenda.

Lo verdaderamente sorprendente se produce cuando un portavoz de la oposición en el uso de la palabra, y explicando los motivos de su propuesta, es interrumpido por quien preside, con el argumento de que no se esta ciñendo a la cuestión, “PORQUE LO QUE ESTA DICIENDO NO ESTA ESCRITO EN LA EXPOSICIÓN DE MOTIVOS DE SU PROPUESTA”.

Nunca, en toda mi vida, y ya llevo algunos años participando en debates, ya sea presidiéndolos, sentado en los bancos del gobierno o en los de la oposición, había escuchado argumentación tan peregrina y peligrosa.

Decir que uno se sale de la cuestión porque no lo tenía previamente escrito en el texto de la Propuesta, es como proponer que a los Plenos vayamos a leer lo que previamente hemos redactado y a continuación, sin posibilidad de abrir debate alguno porque nos vamos por los cerros de Úbeda, pasar a votar.

Para los que no lo vieron, que son la mayoría ya que los medios de comunicación presentes no se hicieron eco de esta conducta, decirles que la Proposición que debatíamos era sobre medidas para paliar la crisis económica, y los datos que se estaban facilitando cuando fui interrumpido eran sobre cifras del paro, de precios, de impuesto… es decir, todo que ver con la crisis económica.

Me parece peligroso que éste sea el concepto que algunas personas pueden llegar a tener, con el paso del tiempo en el poder, de su papel como árbitros y directores de un Pleno Municipal.

Cuando cualquiera de nosotros escucha la crítica del rival, debe tener la suficiente templanza para encajar y posteriormente replicar con elegancia y habilidad.

Pero lo que nunca se debe volver a producir es que en pleno juego te empiecen a interrumpir y a sacar tarjetas amarillas, mientras a los del equipo de quien arbitra se les permite bien pasar de contestar a las preguntas que se les formulan o bien hablar el tiempo que quieran y de lo que quieran.

La verdadera vida política municipal requiere mucha paciencia, generosidad en el trato con el resto de compañeros de otras formaciones políticas y altura de miras: los intereses de la ciudad por encima de los de tu Partido.

Y visto lo visto, y lo que nos queda por ver, esto escasea.


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Árbitros caseiros

Non é necesario ser un gran afeccionado para saber que se entende por arbitraxe caseira.

Non ver os penaltis que cometen os de casa, perdoar foses de xogo, ou sacar cartóns amarelos e vermellas ao contrario serían exemplos desa arbitraxe parcial.

Noutros foros, menos deportivos, quen preside debates en Plenos municipais, autonómicos ou nacionais, é á súa vez membro dun dos "equipos" presentes no Salón de Plenos, e ademais vota.

Por iso un non espera moita imparcialidade dos Presidentes de quenda, pero polo menos si que supón que tratarán de disimular e que farán o que na súa man estea para salvar o transo e pasar á historia.

Hai poucos días, no último Pleno municipal do Concello de Lugo, tivemos ocasión de comprobar como pode chegar a actuar un Alcalde-Presidente de Corporación cando dirixe o desenvolvemento dunha Sesión. O Regulamento é claro e todos temos que cumprilo, e en caso de dúbidas interpretativas, existe un Secretario que ten entre as súas funcións a de asesorar a toda a Corporación.

Ata aquí nada que sorprenda.

O verdadeiramente sorprendente prodúcese cando un portavoz da oposición no uso da palabra, e explicando os motivos da súa proposta, é interrompido por quen preside, co argumento de que non se esta ciñendo á cuestión, "PORQUE O QUE ESTA A DICIR NON ESTA ESCRITO NA EXPOSICIÓN DE MOTIVOS DA SÚA PROPOSTA".

Nunca, en toda a miña vida, e xa levo algúns anos participando en debates, xa sexa presidíndoos, sentado nos bancos do goberno ou nos da oposición, escoitara argumentación tan peregrina e perigosa.

Dicir que un se sae da cuestión porque non o tiña previamente escrito no texto da Proposta, é como propor que aos Plenos vaiamos ler o que previamente redactamos e a continuación, sen posibilidade de abrir debate algún porque nos imos polos cerros de Úbeda, pasar a votar.

Para os que non o viron, que son a maioría xa que os medios de comunicación presentes non se fixeron eco desta conduta, dicirlles que a Proposición que debatiamos era sobre medidas para paliar a crise económica, e os datos que se estaban facilitando cando fun interrompido eran sobre cifras do paro, de prezos, de impostos... é dicir, todo que ver coa crise económica.

Paréceme perigoso que este sexa o concepto que algunhas persoas poden chegar a ter, co paso do tempo no poder, do seu papel como árbitros e directores dun Pleno Municipal.

Cando calquera de nós escoita a crítica do rival, debe ter a suficiente temperanza para encaixar e posteriormente replicar con elegancia e habilidade.

Pero o que nunca se debe volver producir é que en pleno xogo empecen a te interromper e a sacar cartóns amarelos, mentres aos do equipo de quen arbitra se lles permite ben pasar de contestar ás preguntas que se lles formulan ou ben falar o tempo que queiran e do que queiran.

A verdadeira vida política municipal require moita paciencia, xenerosidade no trato co resto de compañeiros doutras formacións políticas e altura de miras: os intereses da cidade por encima dos do teu Partido.

E visto o visto, e o que nos queda por ver, isto escasea.

Consejo de Ministros (y II)

En mi anterior artículo sobre este tema comenzaba analizando las cuatro primeras medidas que, a juicio de los expertos económicos, debería adoptar nuestro Gobierno en España para salir de la, ya reconocida oficialmente, delicadísima situación económica, por no querer llamarla crisis.

Si antes me refería a la necesidad de abordar urgentemente la reforma laboral, a la confección de unos presupuestos austeros sin perjudicar la licitación de infraestructuras, a las necesarias reformas para favorecer la competencia y bajar la inflación, o a las insuficientes medidas adoptadas en materia de impuestos, hoy completaré la lista de recomendaciones de los expertos con tres grupos de medidas urgentes y ampliamente demandadas.

La primera de ellas se refiere a la necesidad de abordar de una vez por todas las políticas de vivienda, especialmente las medidas encaminadas a favorecer la política de alquileres y de acceso a los jóvenes que necesitan su primera vivienda. Algo que fue un claro compromiso de Zapatero en su primera legislatura y que, a día de hoy, está lejos de cumplirse al haberse quedado en golpes de efecto, como la ayuda de los 210€ o las famosas zapatillas para los buscadores de pisos.

Los empresarios del sector reclaman medidas que ayuden a dar salida a las más de 600.000 viviendas que están por vender, antes de poner en marcha el Plan del Ministerio de Vivienda de construir 150.000 nuevas viviendas protegidas al año.

Pero si hay algo que se reclama a gritos desde todos los ámbitos de afectados es la necesaria eliminación de trabas en el mercado de alquiler, incorporándole las viviendas vacías, reformando la legislación ambigua y deficiente y agilizando los desahucios.

El segundo grupo de medidas que hay que comentar tienen como denominador común la liberalización total del mercado de la energía. Acabar con las tarifas eléctricas tuteladas y disminuir la enorme dependencia que tiene España del exterior son actuaciones necesarias. De la energía que consumimos, un 80% proviene del exterior.

Aquí hay que aclararse señor Presidente. No puede usted declararse contrario a la energía nuclear y prometer cerrar las centrales que tiene España, cosa que no ha realizado, y mientras tanto continuar comprando y utilizando importantes cantidades de esta energía nuclear proveniente de Francia. ¿Por qué pagar esas facturas si podríamos producirla más barata? Por no dar el brazo a torcer en un compromiso incumplido, en un nuevo gesto populista hacia sus socios de IU.

Por último, todos coinciden en la necesidad de construir más infraestructuras. Especialmente dándole un nuevo impulso al Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte. De momento, los datos indican que vamos en la dirección contraria porque, según los últimos datos publicados, llevamos un 28% menos de obra pública contratada durante el primer semestre en comparación con el mismo periodo de 2007.

Aquí Galicia, y en particular Lugo, se la juegan. Si se paralizan o ralentizan las obras necesarias en comunicaciones, especialmente en ferrocarril y autovías, Lugo puede perder definitivamente el tren, el tren de la vida.


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Consello de Ministros (e II)

No meu anterior artigo sobre este tema comezaba analizando as catro primeiras medidas que, a xuízo dos expertos económicos, debería adoptar o noso Goberno en España para saír da, xa recoñecida oficialmente, delicadísima situación económica, por non querer chamala crise.

Se antes me referín á necesidade de abordar urxentemente a reforma laboral, á confección duns orzamentos austeros sen prexudicar a licitación de infraestruturas, ás necesarias reformas para favorecer a competencia e baixar a inflación, ou ás insuficientes medidas adoptadas en materia de impostos, hoxe completarei a lista de recomendacións dos expertos con tres grupos de medidas urxentes e amplamente demandadas.

A primeira delas refírese á necesidade de abordar dunha vez por todas as políticas de vivenda, especialmente as medidas encamiñadas a favorecer a política de alugueres e de acceso aos mozos que necesitan a súa primeira vivenda. Algo que foi un claro compromiso de Zapatero na súa primeira lexislatura e que, a día de hoxe, está lonxe de cumprirse ao haberse quedado en golpes de efecto, como a axuda dos 210€ ou as famosas zapatillas para os buscadores de pisos.

Os empresarios do sector reclaman medidas que axuden a dar saída ás máis de 600.000 vivendas que están por vender, antes de pór en marcha o Plan do Ministerio de Vivenda de construír 150.000 novas vivendas protexidas ao ano.

Pero se hai algo que se reclama a berros desde todos os ámbitos de afectados é a necesaria eliminación de trabas no mercado de aluguer, incorporándolle as vivendas baleiras, reformando a lexislación ambigua e deficiente e axilizando os desafiuzamentos.

O segundo grupo de medidas que hai que comentar teñen como denominador común a liberalización total do mercado da enerxía. Acabar coas tarifas eléctricas tuteladas e diminuír a enorme dependencia que ten España do exterior son actuacións necesarias. Da enerxía que consumimos, un 80% provén do exterior.

Aquí hai que aclararse señor Presidente. Non pode vostede declararse contrario á enerxía nuclear e prometer pechar as centrais que ten España, cousa que non realizou, e mentres tanto continuar comprando e utilizando importantes cantidades desta enerxía nuclear proveniente de Francia. Por que pagar esas facturas se poderiamos producila máis barata? Por non dar o brazo a torcer nun compromiso incumprido, nun novo xesto populista cara aos seus socios de EU.

Para rematar, todos coinciden na necesidade de construír máis infraestruturas. Especialmente dándolle un novo impulso ao Plan Estratéxico de Infraestruturas e Transporte. De momento, os datos indican que imos na dirección contraria porque, segundo os últimos datos publicados, levamos un 28% menos de obra pública contratada durante o primeiro semestre en comparación co mesmo período de 2007.

Aquí Galicia, e en particular Lugo, xógansela. Se se paralizan ou retardan as obras necesarias en comunicacións, especialmente en ferrocarril e autovías, Lugo pode perder definitivamente o tren, o tren da vida.

Estorninos

Por estas fechas unos regresan a sus casas de las merecidas vacaciones y otros, los estorninos, vuelven a Lugo con ganas de pasar cada noche en nuestros parques urbanos y en cuanta rama de árbol quede libre en cualquier sitio de la ciudad.

Esto es sabido desde hace tiempo, y hace años se adoptaban medidas disuasorias para que estos molestos pájaros, en el momento de acercarse en bandadas que casi nublan el cielo por la enorme cifra que las componen, se asustaran y buscaran otros sitios donde pernoctar.

Para ello el Ayuntamiento encargaba a algunos operarios del Servicio de Jardines que se dedicaran todos los días, tanto laborales como domingos y festivos, a lanzar “foguetes” bajo los árboles donde se posaban, al tiempo que activaban altavoces que emitían grabaciones con sonidos de aves depredadoras. A estas medidas se fueron añadiendo otras más sofisticadas con el paso del tiempo, pero para los vecinos y observadores de este curioso y molesto fenómeno las más efectivas siempre fueron las disuasorias en el momento de su aproximación a los árboles lucenses en el atardecer.

Desde hace algún tiempo, el Ayuntamiento ya no incentiva ni encarga a estos funcionarios las labores descritas y por ello estas medias ya no se utilizan. El resultado es bien patente. Cuando veas que se aproximan las bandadas retirarte del parque en el que estás descansando o paseando porque tienes muchas posibilidades de llevarte un recuerdo perecedero y desagradable en tu ropa. Si es tu coche el que esta estacionado, además de pagando la O.R.A., llévatelo del lugar porque el recuerdo te obligará a un buen lavado si no quieres que la pintura se resienta. El mobiliario urbano queda inutilizable y nuestras aceras resbaladizas hasta que alguien proceda a su limpieza.

Eso sí, en algunas ocasiones aparecerán ya avanzada la noche algunos operarios de alguna empresa privada pagada por el Ayuntamiento a emitir algún ruido que, a la vista está, ya no hace el efecto deseado porque una vez que comienzan su sueño estas medias son prácticamente inútiles.

Por eso, en estas líneas quiero expresar un recuerdo cariñoso y de añoranza hacia aquellos funcionarios municipales de Jardines que todos los días, con métodos sencillos y poco costosos, no permitían que estos desagradables invasores de nuestros parques urbanos, hicieran de las suyas y nos obligasen a salir corriendo mientras a su paso todo queda inutilizable.

Esperemos que alguien tome alguna medida por el bien de nuestros árboles, parques y vías públicas... e indudablemente por nuestro bien.


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Estorniños

Por estas datas uns regresan ás súas casas das merecidas vacacións e outros, os estorniños, volven a Lugo con ganas de pasar cada noite nos nosos parques urbanos e en canta rama de árbore quede libre en calquera sitio da cidade.

Isto é sabido desde hai tempo, e hai anos adoptábanse medidas disuasorias para que estes molestos paxaros, no momento de achegarse en bandadas que case nublan o ceo pola enorme cifra que as compón, se asustasen e buscasen outros sitios onde pasar a noite.

Para iso o Concello encargaba a algúns operarios do Servizo de Xardíns que se dedicasen todos os días, tanto laborais como domingos e festivos, a lanzar “foguetes” baixo as árbores onde se pousaban, á vez que activaban altofalantes que emitían gravacións con sons de aves depredadoras. A estas medidas fóronse engadindo outras máis sofisticadas co paso do tempo, pero para os veciños e observadores deste curioso e molesto fenómeno as máis efectivas sempre foron as disuasorias no momento da súa aproximación ás árbores lucenses no atardecer.

Desde hai algún tempo, o Concello xa non incentiva nin encarga a estes funcionarios os labores descritos e por iso estas medias xa non se utilizan. O resultado é ben patente. Cando vexas que se aproximan as bandadas retírate do parque no que estás descansando ou paseando porque tes moitas posibilidades de levarche un recordo perecedoiro e desagradable na túa roupa. Se é o teu coche o que esta estacionado, ademais de pagando a O.R.A., lévacho do lugar porque o recordo obrigarache a un bo lavado se non queres que a pintura se resinta. O mobiliario urbano queda inutilizable e as nosas beirarrúas esvaradías ata que alguén proceda á súa limpeza.

Iso si, nalgunhas ocasións aparecerán xa avanzada a noite algúns operarios dalgunha empresa privada pagada polo Concello a emitir algún ruído que, á vista está, xa non fai o efecto desexado porque unha vez que comezan o seu soño estas medias son practicamente inútiles.

Por iso, nestas liñas quero expresar un recordo cariñoso e de añoranza cara a aqueles funcionarios municipais de Xardíns que todos os días, con métodos sinxelos e pouco custosos, non permitían que estes desagradables invasores dos nosos parques urbanos, fixesen das súas e nos obriguen a saír correndo mentres ao seu paso todo queda inutilizable.

Esperemos que alguén tome algunha medida polo ben das nosas árbores, parques e vías públicas... e indubidablemente polo noso ben.